بىلىملەرنى ئومۇملاشتۇرۇش - جۇغراپىيەنىڭ رولى

1. ئەكس ئەتتۈرۈشنى ئاستىلىتىش

Lect نۇر قايتۇرۇش يېرىلىش كونا بېتون يۈزىنىڭ بوغۇم ياكى يېرىقلارغا يېقىن يۆتكىلىشى سەۋەبىدىن كونا بېتون يۈزىنىڭ ئۈستىدىكى ئاسفالت ئۈستۈنكى قەۋەتتىكى بېسىمنىڭ قويۇقلۇقىدىن كېلىپ چىقىدۇ. ئۇ تېمپېراتۇرا ۋە نەملىكنىڭ ئۆزگىرىشىدىن كېلىپ چىققان گورىزونتال يۆتكىلىشنى ۋە يۈك كەلتۈرۈپ چىقارغان تىك قىرقىشنى ئۆز ئىچىگە ئالىدۇ. ئالدىنقىسى بوغۇم ياكى يېرىلىشنىڭ ئۈستىدىكى ئاسفالت قاپلاشتا بىر قەدەر مەركەزلىك جىددىيلىشىش بېسىمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ. كېيىنكىسى بوغۇم ئۈستىدىكى ئاسفالت قاپلاپ كېتىشنىڭ تېخىمۇ ئەۋرىشىم جىددىيلىشىش ۋە قىرقىش بېسىمىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ.
Ge گېئوگرىدنىڭ مودۇلى ئىنتايىن چوڭ بولغاچقا ، 67Gpa غا يېتىدۇ ، ئۇ ئاسفالت قاپلاشتا قاتتىقلىق دەرىجىسى يۇقىرى قاتتىق ئۆز-ئارا ئۇلىنىدۇ. ئۇنىڭ رولى بېسىمنى چەكلەش ۋە بېسىمنى قويۇپ بېرىش. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئۇ ئاسفالت بېتون مۇستەھكەملەش ماتېرىيالى سۈپىتىدە ئىشلىتىلىدۇ ، ئۈستۈنكى قەۋەتنىڭ قۇرۇلمىسىنى ياخشىلايدۇ. يېرىلىشنى ئازايتىش مەقسىتىگە يەتكىلى بولىدۇ. ئەمەلىيەت شۇنى ئىسپاتلىدىكى ، يۆنىلىشنى ئۆزگەرتكەن گورىزونتال يېرىلىشنىڭ ماس يېرىلىش ئېنېرگىيىسىنى باشلىنىش نۇقتىسىدىن 0.6 مېتىر يۆتكىگىلى بولىدۇ ، كەڭلىكى 1.5 مېتىردىن ئاشىدىغان كۈچەيتمە ماتېرىياللار ئېنېرگىيەنىڭ ئىككى تەرىپىدە پۈتۈنلەي تارقىلىشىغا كاپالەتلىك قىلىدۇ. crack.

2. ھارغىنلىققا قارشى يېرىلىش

Old كونا سېمونت بېتون ئاسفالت يولدىكى ئاسفالت قاپلاشنىڭ ئاساسلىق رولى پىيادىلەر يولىنىڭ ئىشلىتىش ئىقتىدارىنى ياخشىلاش ، ئەمما ئۇ كۆتۈرۈش ئۈنۈمىگە كۆپ تۆھپە قوشمايدۇ. ئۈستۈنكى قەۋەتتىكى قاتتىق بېتون يول يەنىلا ئاچقۇچلۇق رول ئوينايدۇ. كونا ئاسفالت بېتون ئاسفالت يول ئۈستىدىكى ئاسفالت قاپلاش ئوخشىمايدۇ ، ئاسفالت قاپلاش كونا ئاسفالت بېتون ئاسفالت يول بىلەن يۈكنى بىللە ئېلىپ يۈرىدۇ. شۇڭلاشقا ، ئاسفالت بېتون ئاسفالت يولدا ئاسفالت قاپلاش ئېلىپ بېرىلغاندا ، يۈكنىڭ ئۇزۇن مۇددەتلىك تەسىرى سەۋەبىدىن ، ئەكىس ئېتىشتىن باشقا ، ھارغىنلىق يېرىلىدۇ. بىز كونا ئاسفالت بېتون ئاسفالت يولدىكى ئاسفالت قاپلاشنىڭ يۈك ئەھۋالىغا قارىتا بېسىم ئانالىزى قىلىمىز: ئاسفالت ئۈستۈنكى قەۋەت ئاسفالت قاپلاش بىلەن ئوخشاش خۇسۇسىيەتكە ئىگە ئەۋرىشىم يۈز بولغاچقا ، يۈككە دۇچ كەلگەندە ، يول يۈزى ئېگىلىدۇ. شېن. چاق بىلەن بىۋاسىتە ئۇچراشقان ئاسفالت يۈزى قەۋىتى بېسىم ئاستىدا ، چاق يۈك گىرۋىكىدىن باشقا رايوندا يەر يۈزى جىددىي ھالەتتە. ئىككى بېسىملىق رايوننىڭ كۈچ خۇسۇسىيىتى ئوخشىمىغاچقا ۋە ئۇلار بىر-بىرىگە يېقىن بولغاچقا ، كۈچ رايونىنىڭ تۇتىشىشى ، يەنى تۇيۇقسىز كۈچنىڭ ئۆزگىرىشى ئاسانلا بۇزۇلۇپ كېتىدۇ. ئۇزۇن مۇددەت يۈك بېسىش جەريانىدا ھارغىنلىق يېرىلىش يۈز بېرىدۇ.
② تالالىق ئەينەك گېئوگرىد ئاسفالت يۈزى قەۋىتىدە يۇقىرىدا تىلغا ئېلىنغان پىرىسلاش بېسىمى ۋە جىددىيلىشىش بېسىمىنى تارقىتالايدۇ ۋە ئىككى بېسىملىق رايون ئارىسىدا بۇففېر رايونى شەكىللەندۈرىدۇ ، بۇ بېسىم تۇيۇقسىز ئەمەس ، ئاستا-ئاستا ئۆزگىرىپ ، تۇيۇقسىز بېسىمنىڭ بۇزغۇنچىلىققا بولغان تەسىرىنى ئازايتىدۇ. ئاسفالت قاپلاش. شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، ئەينەك تالالىق گېئوگرىدنىڭ تۆۋەن ئۇزىراپ كېتىشى پىيادىلەر يولىنىڭ ئېغىشىنى ئازايتىپ ، پىيادىلەر يولىنىڭ ئۆتكۈنچى ئۆزگىرىشنى باشتىن كەچۈرمەسلىكىگە كاپالەتلىك قىلىدۇ.

3. يۇقىرى تېمپېراتۇرا ئۆرلەش

Sp ئاسفالت بېتوننىڭ يۇقىرى تېمپېراتۇرىدا رېئولوگىيىلىك خۇسۇسىيىتى بار ، ئۇ مۇنداق ئىپادىلىنىدۇ: ئاسفالت يول يۈزى يازدا يۇمشاق ۋە يېپىشقاق بولىدۇ. ماشىنا يۈكىنىڭ ھەرىكىتى ئاستىدا ، بېسىم رايونى چىشلىنىپ ، ماشىنا يۈكى ئېلىۋېتىلگەندىن كېيىن ئاسفالت يۈزى يۈككە تولۇق ئەسلىگە كېلەلمەيدۇ ، ماشىنىنى قايتا-قايتا دومىلاش ھەرىكىتىدە ، سۇلياۋ شەكلى داۋاملىق يىغىلىپ ، يىرىڭلىق شەكىل ھاسىل قىلىدۇ. ئاسفالت يۈزى قەۋىتىنىڭ قۇرۇلمىسىنى تەھلىل قىلغاندىن كېيىن ، شۇنى بىلىۋالالايمىزكى ، يۇقىرى تېمپېراتۇرا ئاستىدا ئاسفالت بېتوننىڭ رېئولوگىيىلىك خۇسۇسىيىتى بولغاچقا ، يەر يۈزى قاتلىمىدا ئاسفالت بېتوندىكى يىغىلغان ماددىلارنىڭ يۆتكىلىشىنى چەكلىيەلەيدىغان مېخانىزم يوق ، نەتىجىدە ئاسفالت يۈزى قەۋىتىنىڭ يۆتكىلىشىنى كەلتۈرۈپ چىقىرىدۇ ، بۇ چاشقاننىڭ شەكىللىنىشىدىكى ئاساسلىق سەۋەب.
As ئاسفالت يۈزى قەۋىتىدىكى ئەينەك تالالىق گېئوگرادنى ئىشلىتىڭ ، بۇ ئاسفالت يۈزى قەۋىتىدە سۆڭەك رولىنى ئوينايدۇ. ئاسفالت بېتوندىكى يىغىلىش توردىن ئۆتىدۇ ، بىرىكمە مېخانىكىلىق ئۆز-ئارا ئۇلىنىش سىستېمىسىنى شەكىللەندۈرىدۇ ، ئومۇمىي ھەرىكەتنى چەكلەيدۇ ۋە ئاسفالت يۈزى قەۋىتىدىكى يان تەرەپتىكى باغلىنىش كۈچىنى ئاشۇرىدۇ. ئىتتىرىش ، شۇنداق قىلىپ يىرىڭغا قارشى تۇرۇش رولىنى ئوينايدۇ.

4. تۆۋەن تېمپېراتۇرىنىڭ تارىيىشىغا قارشى تۇرۇش

Severe قاتتىق سوغۇق رايونلاردىكى ئاسفالت يوللار ، قىشتا يەر يۈزىنىڭ تېمپېراتۇرىسى ھاۋا تېمپېراتۇرىسىغا يېقىنلىشىدۇ. بۇنداق تېمپېراتۇرا شارائىتىدا ، ئاسفالت بېتون سوغۇق بولغاندا كىچىكلەيدۇ ، نەتىجىدە جىددىيلىشىش بېسىمى كېلىپ چىقىدۇ. جىددىيلىشىش بېسىمى ئاسفالت بېتوننىڭ جىددىيلىشىش كۈچىدىن ئېشىپ كەتسە ، يېرىلىش پەيدا بولىدۇ ، يېرىقلار مەركەزلەشكەن جايلاردا يېرىلىش پەيدا بولىدۇ ، نەتىجىدە كېسەللىك كېلىپ چىقىدۇ. يېرىلىشنىڭ سەۋەبى نۇقتىسىدىن ئېلىپ ئېيتقاندا ، قانداق قىلىپ ئاسفالت بېتوننىڭ كۈچلۈكلۈكىنى جىددىيلىك بېسىمىغا قارشى تۇرۇش مەسىلىنى ھەل قىلىشنىڭ ئاچقۇچى.
Glass ئاسفالت يۈزى قەۋىتىدىكى ئەينەك تالالىق گېئوگرىدنىڭ قوللىنىلىشى ئاسفالت بېتوننىڭ جىددىيلىشىش كۈچىنى زور دەرىجىدە ياخشىلايدۇ ، ئۇ چوڭ جىددىيلىشىش بېسىمىغا زىيان يەتكۈزەلمەيدۇ. بۇنىڭدىن باشقا ، يېرىلىش يۈز بەرگەن ئورۇندىكى بېسىم بەك مەركەزلىك بولغان تەقدىردىمۇ ، شۇ يەردىكى يېرىقلار سەۋەبىدىن ، ئۇ ئەينەك تالا گېئوگرادنىڭ تارقىلىشى بىلەن ئاستا-ئاستا يوقىلىدۇ ، يېرىق ئەمدى يېرىلىپ تەرەققىي قىلمايدۇ. ئەينەك تالالىق گېئوگرىدنى تاللىغاندا ، ئۇنىڭ ئىقتىدار كۆرسەتكۈچى يۇقىرىدىكى جەدۋەلنىڭ تەلىپىگە ماس كېلىشىدىن باشقا ، ئۇنىڭ كەڭلىكىنىڭ 1.5 مېتىردىن تۆۋەن بولماسلىقىغا ئالاھىدە دىققەت قىلىش كېرەك ، شۇنداق بولغاندا ئۇنىڭ يېتەرلىك كېسىشىش تەلىپىگە يېتىشى كېرەك. بۆلەك رايونى ئۆز-ئارا تەسىر كۆرسىتىدىغان نۇر قايتۇرۇش يېرىقلىرىنى كونترول قىلىدۇ. يېرىلىش ئېنېرگىيىسىنى تولۇق تارقىتىش شۇنىڭ بىلەن بىر ۋاقىتتا ، تورنىڭ چوڭ-كىچىكلىكى ئاسفالت يۈزى قەۋىتى ماتېرىيالىنىڭ ئەڭ چوڭ زەررىچە چوڭلۇقىنىڭ 0.5 دىن 1.0 ھەسسىسىگە تەڭ بولۇشى كېرەك ، بۇ ئەڭ چوڭ قىرقىلىشچانلىقىنى قولغا كەلتۈرۈش ۋە ئومۇمىي ئۆز-ئارا باغلىنىش ۋە چەكلەشنى ئىلگىرى سۈرىدۇ.