تاشيول قۇرۇلۇشىدا گېئومبراننى قوللىنىش

Geomembranes يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول قوللىنىشچان پروگراممىلىرىدا كەڭ قوللىنىلىدۇ. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، مەن ئۇچراتقان تۈرلەردە گېئومبرانلار تېخىمۇ كەڭ كۆلەمدە ئىشلىتىلدى. گېئومبرانلار پىيادىلەر قۇرۇلمىسىدا ئىشلىتىلىدۇ. ئۇ كونا ئاسفالت يولنىڭ ئاسفالت يۈزىنىڭ ئاستىغا ياكى كونا سېمونت بېتون ئاسفالت يولنىڭ ئاستىغا ياكى يېڭى يوللارنىڭ ئاسفالت يۈزىنىڭ ئاستىغا ئاسفالت يول ئارقىلىق كونا يول ئاسفالت يۈزىنىڭ نۇر قايتۇرۇش يېرىمىنى ئازايتالايدۇ ياكى ساقلاپ قالالايدۇ.

ئۇ يەنە ئاسفالت يولنىڭ لۆمۈلدىشى ۋە تۆۋەن تېمپېراتۇرىنىڭ يېرىلىشىنى ئازايتىپ ، پىيادىلەر يولىنىڭ خىزمەت ۋاقتىنى ياخشىلايدۇ. ئاسفالت يول ۋە سېمونت بېتون ئاسفالت يول يۇقىرى دەرىجىلىك يوللارنىڭ ئاساسلىق پىيادىلەر يولى بولۇپ ، ئۇلار پىيادىلەر قۇرۇلمىسىنىڭ ئوخشىمىغان ئىككى مېخانىكىلىق رولى.
ئاسفالت يولنىڭ ئىككى خىل شەكلى بار: ئەۋرىشىم ئاسفالت يول ۋە يېرىم قاتتىق ئاسفالت يول. دەسلەپكى مەزگىللەردە ، ئاساسلىق قۇرۇلۇش ئەۋرىشىم ئاستى ئىدى. يېقىنقى يىللاردىن بۇيان ، قاتناشنىڭ تەرەققىي قىلىشىغا ئەگىشىپ ، ئاساسلىق دەرىجىدىن تاشقىرى قۇرۇلۇش يېرىم قاتتىق ئاساسى ئاسفالت يول. بۇ پىيادىلەر يولى ئۇزۇندىن بۇيان ئىشلىتىلگەن.
تۈز ۋە گورىزونتال يېرىلىش ، لۆمۈلدىش ، ناچار دەرىجىدىكى دەرىجىگە ئايرىش ، تېيىلىشقا قارشى تۇرۇش قاتارلىق قۇرۇلما ۋە ئىقتىدار بۇزۇلۇشلىرى دائىم يۈز بېرىپ ، ئاسفالت ئارىلاشمىسى ئارقىلىق تۈزىتىلىدۇ. بۇ خىل قاپلاش تۈرىدىكى ئەڭ چوڭ مەسىلە ئەسلىدىكى پىيادىلەر يولىدىن يېرىقلارنىڭ تېزلىكتە ئەكس ئەتتۈرۈلۈشى {1 ئادەتتە 2 يىلدىن 3 يىلغىچە} بولۇپ ، بۇ قەۋەتنىڭ قۇرۇلما قەۋىتىگە زىيان سالىدۇ.
كېيىنكى مەزگىلدە سېمونت بېتون ئاسفالىت ئىشلىتىش يەنە 1 گۇرۇپپا قۇرۇلما ۋە ئىقتىدار بۇزۇلۇشى كۆرۈلىدۇ ، بولۇپمۇ ئاسفالت بوغۇملارنى سىلىقلاش ۋە ئۇششاق چۈشۈش پەيدا بولىدۇ ، كۆپىنچە ئاسفالت ئارىلاشما يۈزنى يېپىش ئۇسۇلىنى قوللىنىدۇ ، ئەمما پىيادىلەر يولى بوغۇمى يوق دەپ پەرەز قىلىنىدۇ. بىر تەرەپ قىلىنسا ، يولنىڭ سىرتقى كۆرۈنۈشىدە ئەكس ئەتتۈرۈلۈپ ، تېرە قەۋىتىنىڭ ئۆمرى قىسقىرايدۇ.
يېرىم قاتتىق تاشلاندۇق سانلىق مەلۇماتتا يېڭىدىن ياسالغان يۇقىرى سۈرئەتلىك تاشيول ، ناچار بېتون دەرىجىگە ئايرىش سانلىق مەلۇماتلىرى يېرىلىشنى قىسقارتىدۇ ياكى يوچۇقنى كېڭەيتىدۇ ، ھازىرمۇ بىر چوڭ مەسىلە ، يېرىلىشنى قانداق ئازايتىش ، ئاسفالت يول يېرىلىپ كېتىشتىن ساقلىنىش ، بۇ رېيىن يۇقىرى سۈپەتلىك تاشيولىنىڭ ئاچقۇچى. ھازىر ، قۇرۇلۇش جەمئىيىتى ئىقتىسادىي جەھەتتە بۇ مەسىلىنى بىر تەرەپ قىلىش ئۈچۈن بىر قىسىم يېڭى ئۇچۇرلارنى ئىزدەۋاتىدۇ. بۇنىڭدىن كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، بۇ خىل ئەھۋالدا قېزىۋېلىنغان پەردىلەر ياخشى ئۈنۈمگە ئېرىشىپ ، پىيادىلەر قۇرۇلمىسىغا قوللىنىلىدۇ.
يۇقارقىلارنى كۆرۈۋېلىشقا بولىدۇكى ، گېئومبرانلار ناھايىتى كەڭ قوللىنىلىدۇ ، شۇنداقلا يولنىڭ ئاسفالت يۈزىدىكى نۇر قايتۇرۇش يېرىقلىرىنى ئازايتقىلى بولىدۇ. ئەگەر مەھسۇلاتقا ئېھتىياجلىق بولسىڭىز ، تەپسىلاتىنى بىزگە تېلېفون قىلىڭ ، بىز سىزگە مۇۋاپىق مەسلىھەت بېرىمىز!